編輯： 浏覽(lǎn)： 次 時間：2025-12-01
近年來，我(wo)國新能源汽車産(chǎn)銷量快速增長，行(háng)業發展進入全❓面(miàn)市場化拓展期。據(ju)公安部數據，截至(zhì)今年8月底，我國新(xīn)😍能源汽車♍保有量(liang)爲1099萬輛，同比增長(zhǎng)65%，産銷量連續七🐇年(nian)居全🤟球第一。
但迅(xùn)猛的擴張速度也(ye)爲産業發展埋下(xia)了隐患，産能過☀️剩(sheng)便是其一。日前，工(gōng)業和信息化部副(fù)部長辛🤟國斌在國(guó)新辦舉行的新☔聞(wén)發布會上表示：“新(xin)能源汽車目前成(cheng)爲了一個風口行(háng)業，吸引了大量技(ji)術、資本向這個行(háng)業彙籠、集聚，加之(zhī)一些地方政府也(yě)有轉型升級方面(mian)的願望，在各方面(mian)因素的共同作🈲用(yòng)下，在部分省🚩市、地(dì)方确實存🆚在着盲(máng)目投資和重❗複建(jiàn)設的✏️情況。”
這并不(bú)是新能源汽車産(chan)業收到的首次預(yù)警。早在🔞2019年，國家發(fā)改委就曾點名批(pī)評某省新能源投(tou)資過熱。相關數據(jù)顯示，該✊省在被點(diǎn)名前，規劃産能已(yǐ)達215萬輛，而當年中(zhōng)國新能源汽車總(zǒng)銷量不過120.6萬輛。而(er)據乘聯會數據顯(xiǎn)示，目前國内已具(ju)備生産資質的🙇♀️企(qi)業，尚有1046萬輛在建(jian)産能将陸續建成(chéng)投産，其中大部分(fèn)是新能源汽車項(xiang)目。據不完全統計(ji)，到2025年，中國已建成(chéng)或🐇即将建成的新(xīn)能源汽車規劃産(chǎn)能将達到2000萬輛。
但(dan)《新能源汽車産業(yè)發展規劃（2021~2035年）》提出(chū)的目标是，到2025年新(xīn)能♍源汽車新車銷(xiao)量達到汽車新車(che)銷售總量‼️的20%左右(yòu)。以汽車年銷量2500萬(wan)輛計算，即使新能(neng)源汽車🐉2025年實際銷(xiāo)量超過目标一倍(bèi)，即在汽車☀️新車銷(xiao)售總🚶量的占比❤️達(dá)到40%左右，其2025年銷量(liàng)🔞也僅在1000萬輛左右(yòu)。這🧡也意味着，屆時(shi)會有一半産能出(chū)現閑置。
衆所周知(zhī)，閑置和無效産能(néng)會造成資源和資(zī)金的浪費，如若企(qǐ)業盲目擴張又無(wu)法在市場中“殺出(chu)重圍”，迎來的隻會(hui)是債務困境和一(yī)地雞毛，曾經名噪(zào)♻️一時的博郡、知❗豆(dòu)、時空、領途等♍新勢(shì)力✏️造車企業便是(shì)前車之鑒。這也會(huì)給投資者帶來巨(jù)額虧損。
因此筆者(zhě)認爲，新能源汽車(che)産業既要求規模(mo)，也要講實效💘。誠🏃然(rán)，市場需要适度的(de)競争方可提高效(xiao)率、激發創新⛹🏻♀️活力(lì)，行業内起初的無(wú)序競争，以及部分(fen)🐪資源浪📐費可能是(shi)行業難以避免的(de)試錯成本，也是産(chǎn)業活力的來源，但(dàn)這并不等✂️于無序(xu)擴張、無序競♻️争，搞(gao)“一窩蜂”式的跟風(fēng)建設。
國家發展和(he)改革委員會副主(zhu)任林念修就曾公(gong)開🥵表示，國家發改(gai)委将鼓勵引導重(zhòng)點地區制定産業(ye)發展規劃，依托現(xiàn)有産能發展新能(néng)源汽車，确保項目(mù)建設規範有序。整(zhěng)車企業要突出重(zhòng)點布局，依托現有(yǒu)生産基地集聚發(fa)展。現有基地達到(dào)合理規模📞之前，不(bú)再新增産能布點(dian)。同時，要規範整車(chē)企業兼并重組，大(da)力推動落後企業(ye)和無效産能退出(chū)，構建布局合理♻️、發(fā)展有序、運行高效(xiao)的産業格局。
可以(yi)預見的是，未來新(xin)能源汽車産業将(jiang)逐漸由藍海市💜場(chang)變✌️爲紅海市場，行(hang)業也将從粗放型(xing)發展向高質量發(fā)展轉變。而在行業(yè)洗牌過程中，如何(hé)結合實際估算産(chan)能👅規模，怎樣提高(gao)技術水平解決消(xiāo)費🛀🏻者痛點将是所(suǒ)有賽道玩家都需(xu)要審慎思考的問(wen)題。
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