記(ji)者 吳少(shǎo)龍 見習(xi)記者 安(ān)宇飛

　　第(di)一批“吃(chi)螃蟹”購(gòu)買新能(néng)源汽車(che)的人，正(zheng)在爲怎(zěn)麽♊處㊙️理(li)退役的(de)動力電(dian)池發愁(chóu)。

　　目前，我(wo)國退役(yì)動力電(dian)池的數(shù)量正處(chu)于爆發(fā)式增長(zhang)前夕。據(ju)天風證(zhèng)券（601162）測算(suan)，2021年至2030年(nián)，我國退(tuì)役動力(lì)锂電池(chí)規模将(jiang)從33.95GWh提升(shēng)至380.3GWh，增幅(fu)超過10倍(bèi)。

　　如果将(jiāng)2014年稱爲(wei)“中國新(xin)能源車(che)元年”，那(na)麽按動(dong)力電池(chi)一般6~8年(nian)的使用(yòng)壽命，第(di)一批動(dong)力電池(chí)“退役潮(chao)”正🔱在到(dao)來。動力(lì)電池回(hui)🆚收産🆚業(ye)鏈真的(de)準備好(hǎo)了嗎？

　　“我(wo)們沒有(yǒu)電池回(hui)收業務(wù)。”當記者(zhě)來到一(yī)家工信(xin)部網站(zhan)披露的(de)位于深(shen)圳的動(dòng)力電池(chí)回⭕收網(wǎng)點時，工(gōng)作人員(yuan)對記者(zhě)如此說(shuō)道。這不(bú)是個例(li)🏃‍♂️，在記者(zhě)走訪的(de)十多家(jia)網點中(zhong)，超過一(yi)半的網(wǎng)點表示(shi)，“從未進(jin)行過動(dòng)力電池(chi)回收”。

　　一(yī)邊是正(zheng)規回收(shou)網點“不(bú)收電池(chi)”，另一邊(biān)卻是大(dà)量的👣電(diàn)池回收(shōu)企業“收(shou)不上電(dian)池”。有專(zhuan)家向記(jì)者表示(shì)，退役動(dong)力電池(chi)流入工(gong)信部白(bai)名單企(qǐ)業的比(bi)例還不(bu)到25%，大量(liang)的退👅役(yi)電池實(shi)際上流(liú)入了沒(méi)有資質(zhì)的小作(zuò)坊。

　　回收(shou)網點的(de)尴尬：

　　尚(shang)未做好(hao)準備 不(bú)收退役(yì)電池

　　爲(wei)了解動(dòng)力電池(chi)回收情(qing)況，記者(zhe)來到了(le)深圳市(shì)龍崗區(qū)的信義(yì)汽車城(cheng)。工信部(bù)網站披(pī)露的信(xin)息顯示(shi)，這裏有(yǒu)5家新能(neng)源汽車(chē)動力電(diàn)池回收(shou)服務網(wang)點。

　　不過(guo)記者發(fā)現，汽車(chē)城中的(de)許多動(dòng)力電池(chi)回收網(wǎng)點都存(cun)在着“不(bú)自知”的(de)情況。比(bi)如一家(jia)被列入(rù)回收網(wang)點名單(dan)♉的4S店🏃‍♀️售(shou)後部工(gōng)作人員(yuan)就告訴(su)記者：“我(wo)們是4S店(dian)，不是說(shuō)所謂的(de)廢料處(chu)理廠，我(wǒ)們沒有(yǒu)權限也(ye)沒有資(zī)質⛹🏻‍♀️去處(chù)理。”

　　另一(yi)家4S店工(gōng)作人員(yuan)也向記(ji)者表示(shi)，店裏“從(cong)未回收(shōu)⭐過新🤩能(néng)源♌汽💋車(che)退役電(diàn)池”。

　　記者(zhě)走訪發(fa)現，動力(li)電池回(hui)收網點(dian)不回收(shōu)退役電(dian)池❗的📱情(qíng)💰況較爲(wèi)普遍。除(chu)了部分(fèn)網點不(bú)知道自(zi)己被列(liè)入工信(xin)部回❤️收(shōu)名單之(zhi)外，大部(bu)分4S店銷(xiāo)售新能(neng)源汽車(chē)時間較(jiao)短，尚未(wei)遇到動(dong)力電池(chi)退役的(de)情況。

　　真(zhēn)锂研究(jiū)首席分(fen)析師墨(mo)柯認爲(wèi)，造成“回(hui)收網點(dian)不自知(zhī)”的原因(yīn)可能是(shi)整車廠(chǎng)向工信(xin)部提交(jiao)回收網(wǎng)點名單(dān)時✊，并未(wèi)和4S店✔️及(jí)維修廠(chang)溝通好(hǎo)。

　　據一家(jiā)有“廢舊(jiù)電池暫(zan)存區”的(de)4S店維修(xiu)部主管(guǎn)介紹，新(xin)能源汽(qi)車📐退役(yi)電池體(ti)型巨大(dà)，需要有(yǒu)單獨的(de)存放區(qū)域。該主(zhu)管在辦(ban)公室拍(pai)着一張(zhang)一米多(duō)長的桌(zhuō)子向記(jì)者說：“差(cha)🔞不多有(yǒu)這張桌(zhuo)💛子這麽(me)大。”

　　記者(zhě)觀察走(zou)訪的回(huí)收網點(dian)發現，大(da)部分4S店(diàn)和維修(xiu)🤞廠都⛹🏻‍♀️未(wèi)規劃出(chū)足夠大(dà)小，适合(he)存放退(tui)役動力(lì)電池的(de)區域。上(shàng)述主💋管(guǎn)也向記(ji)者坦言(yán)，目前他(ta)們門店(diàn)隻回收(shōu)小型電(diàn)池，尚未(wèi)進行動(dong)力電池(chi)的回收(shōu)及存放(fang)。

　　工信部(bu)網站披(pi)露，目前(qián)全國共(gòng)有1萬多(duō)家新能(néng)源汽車(che)動力電(diàn)池回收(shou)服務網(wǎng)點，覆蓋(gai)全國31個(gè)省區市(shi)。

　　國家發(fā)改委數(shu)據顯示(shì)，截至2025年(nian)12月底，我(wo)國新能(neng)源汽車(che)保有量(liang)達到1099萬(wan)輛。也就(jiu)是說，現(xian)有動力(lì)電池回(huí)收網點(diǎn)和新💃🏻能(néng)源汽車(che)🐪保有量(liàng)比例非(fei)常懸殊(shu)，而且許(xu)多網點(dian)并沒有(you)處理退(tuì)♋役動力(lì)電池的(de)經驗和(hé)能力，在(zài)即将到(dào)來的動(dòng)力電池(chí)“退役潮(chao)”面前，似(si)乎顯得(dé)有些準(zhun)備不足(zu)。

　　“正規軍(jun1)”的困局(ju)：

　　設備投(tou)入高 出(chu)價不敵(di)小作坊(fang)

　　和正規(guī)電池回(hui)收網點(dian)的“準備(bèi)不足”相(xiang)對應的(de)，是小作(zuò)坊對動(dong)力電池(chi)回收的(de)“如饑似(sì)渴”。在百(bai)度搜索(suǒ)“新能源(yuan)汽車電(diàn)池回收(shōu)”，即可搜(sōu)索到大(da)量的電(diàn)池回收(shou)企業，不(bú)少企業(ye)在電話(huà)中向記(ji)者表示(shì)“高價回(huí)收”且“可(ke)以上門(mén)服務”。

　　不(bú)過據工(gong)信部披(pī)露的共(gong)三批動(dòng)力電池(chi)回收“白(bai)名單”（即(jí)♻️《新能源(yuan)🔆汽車廢(fèi)舊動力(lì)蓄電池(chi)綜合利(li)用行業(yè)規範條(tiao)件》企業(yè)🤟名單），已(yi)培育了(le)45家梯次(ci)和再生(sheng)利用骨(gǔ)幹企業(ye)，上述宣(xuan)稱“高價(jia)回收”的(de)企業并(bing)不在其(qí)中。

　　中國(guo)（深圳）綜(zōng)合開發(fā)研究院(yuan)新能源(yuán)與低碳(tan)發展研(yan)♍究中心(xīn)副主🤞任(rèn)韋福雷(léi)接受記(ji)者采訪(fang)時表示(shì)，動力電(diàn)池回收(shōu)行業缺(que)乏監管(guǎn)🏃‍♀️，存在劣(liè)币驅逐(zhú)良币現(xian)象。

　　“盡管(guan)工信部(bù)認定了(le)白名單(dān)企業及(ji)設定了(le)上萬個(ge)正規回(huí)收🚩網點(dian)，但是市(shi)場上的(de)非正規(guī)動力電(diàn)池回收(shōu)企業仍(réng)高達上(shàng)萬家，并(bing)且以中(zhōng)小企業(ye)爲主。小(xiao)作坊通(tōng)過低成(cheng)本❓、高價(jià)回收占(zhàn)據🚩了回(huí)收市場(chang)。據測算(suàn)，退役動(dong)力電池(chi)流入白(bái)名單企(qi)業的比(bǐ)例不到(dao)25%。”韋福雷(léi)說。

　　爲什(shi)麽小作(zuo)坊需要(yào)退役電(dian)池？根據(ju)目前我(wo)國相關(guan)規定，動(dòng)力電池(chí)容量衰(shuāi)減至額(e)定容量(liang)的70%左右(you)，就要🔞面(mian)臨退役(yi)、被強💋制(zhì)回收的(de)㊙️情形。也(ye)就是說(shuō)退役的(de)電池仍(reng)有70%左右(you)的電池(chí)容🈚量，可(kě)以✊用于(yu)儲能、備(bei)電等領(ling)域，進行(háng)梯級利(li)用。除‼️此(cǐ)之外，三(sān)元锂電(dian)池等還(hai)含有鎳(nie)、钴、锂等(děng)價💰格較(jiào)高的金(jin)屬，具備(bèi)回收利(li)用的價(jià)值。

　　那麽(me)，爲何會(hui)出現“‘正(zheng)規軍’打(dǎ)不過小(xiao)作坊”的(de)情況？墨(mo)🏃🏻‍♂️柯認爲(wei)，主要👉是(shi)因爲退(tuì)役電池(chi)所有權(quan)在車主(zhu)手中，車(che)主售賣(mài)多遵循(xún)“價高者(zhě)得”的原(yuan)則。

　　“對于(yú)車主來(lái)講，電池(chí)報廢之(zhi)後必須(xu)進行處(chu)理，誰的(de)❓出價高(gao)就給👌誰(shuí)。具備回(huí)收資質(zhi)的企業(ye)，得按政(zhèng)府要求(qiú)采🤞購相(xiang)關設💯施(shi)，以保證(zhèng)安全、環(huán)保地回(hui)收電池(chi)。但小作(zuo)坊并沒(mei)有✌️這些(xie)投🌍資，省(sheng)掉的錢(qian)可以給(gei)車主，所(suo)以出價(jià)會更高(gao)一些。”墨(mò)柯說。

　　據(ju)了解，正(zheng)規企業(ye)進行動(dong)力電池(chí)回收需(xū)要進行(hang)一定初(chū)始⛷️投♉資(zī)，其中設(she)備投資(zī)不僅包(bao)括電池(chi)包智能(neng)拆解系(xì)統、電池(chí)自動切(qie)割📐裝置(zhi)，還包括(kuò)符合環(huán)保要求(qiu)的吸🌐收(shōu)塔、布袋(dài)除塵器(qì)、尾氣焚(fén)燒系🆚統(tong)、廢水處(chu)理設施(shi)等。信達(dá)證券研(yan)報顯示(shì)，在正規(guī)電池回(hui)收企業(yè)🔴所有初(chū)始投資(zi)中，設備(bèi)投資占(zhan)比高達(dá)60%。

　　記者在(zài)調查中(zhōng)，也能感(gǎn)受到小(xiao)作坊的(de)價格優(yōu)勢。一家(jia)4S店🥰相關(guān)人士向(xiàng)記者表(biao)示：“處理(lǐ)廢舊電(dian)池要花(hua)時間和(he)成本，要(yao)儲存要(yào)運輸，理(li)論上你(ni)還得向(xiang)我們交(jiao)錢。”而小(xiao)作坊卻(què)向記者(zhe)表示，他(ta)們會根(gēn)🤩據退役(yi)電池的(de)續航裏(lǐ)💜程等指(zhi)标報價(jià)，狀态好(hao)的動力(li)電池可(kě)以🤩賣到(dao)幾千元(yuan)甚至上(shang)萬元。

　　不(bú)過，把動(dong)力電池(chí)賣給小(xiao)作坊，卻(què)有可能(néng)出現嚴(yan)重的環(huan)境污染(ran)。韋福雷(lei)表示，動(dòng)力電池(chí)中含有(you)錳、钴、鎳(niè)等重金(jīn)屬，以及(jí)💁難以降(jiang)解有機(ji)溶劑、腐(fǔ)蝕性電(diàn)解質，如(ru)果處🐪理(lǐ)不當，會(hui)對生态(tai)環境和(hé)人體健(jiàn)康造成(chéng)嚴重危(wēi)害。

　　除此(cǐ)之外，還(hai)有安全(quan)問題。前(qian)述提到(dào)的4S店維(wei)修部主(zhǔ)管表示(shi)，拆解動(dong)力電池(chi)非常危(wēi)險，他們(men)店内如(ru)果進行(hang)動⛷️力電(diàn)㊙️池維修(xiū)，工作人(rén)員都要(yào)戴絕緣(yuan)手套。“心(xin)髒起搏(bo)器、絕緣(yuán)棍🔞都放(fàng)在旁邊(biān)，真的很(hen)危險。”該(gāi)主管說(shuō)。

　　行業發(fa)展現狀(zhuàng)：

　　資本頻(pín)頻布局(jú) 群雄并(bìng)起

　　小作(zuo)坊非規(gui)範發展(zhǎn)的背後(hòu)，是電池(chí)回收行(háng)業進入(rù)群雄混(hun)戰局面(mian)，大量資(zi)本新玩(wan)家入局(ju)。

　　天眼查(cha)數據顯(xiǎn)示，我國(guó)現存動(dòng)力電池(chí)回收相(xiang)關企業(ye)已有6.4萬(wan)餘💋家。其(qí)中2021年新(xin)注冊企(qǐ)業超2.4萬(wàn)家，同比(bǐ)增長超(chāo)過6倍。截(jie)至12月1日(ri)，我國☁️今(jīn)年新增(zeng)動力電(dian)池回收(shou)企業2.9萬(wàn)餘家，新(xin)增企業(yè)數量已(yǐ)經超過(guò)去年全(quan)年。

　　記者(zhe)梳理發(fā)現，目前(qian)動力電(diàn)池回收(shōu)利用市(shi)場的參(can)🌈與方🙇‍♀️可(kě)以分爲(wei)四類：第(di)一類是(shì)以比亞(yà)迪（002594）、吉利(li)汽車等(deng)爲代表(biao)的汽車(chē)生産企(qi)業；第二(er)類是以(yi)甯德時(shi)代（300750）、南都(dou)電源（300068）等(deng)爲代表(biǎo)的電池(chí)及儲能(neng)企業；第(dì)三類是(shi)以格林(lin)美（002340）、天齊(qí)锂業（002466）等(deng)爲代表(biǎo)的電池(chi)材料企(qi)業；第四(si)類是以(yi)天奇股(gu)份（002009）、旺能(neng)環境（002034）等(děng)爲代表(biao)的第三(san)方企業(yè)。

　　其中，甯(níng)德時代(dài)早在2015年(nian)就收購(gòu)了邦普(pǔ)循環，通(tong)過回收(shōu)廢🛀舊電(dian)池中的(de)金屬元(yuan)素來生(sheng)産三元(yuan)正極前(qian)驅📞體。其(qí)全資子(zi)公📞司甯(ning)德蕉城(chéng)的經營(ying)業務也(yě)包括了(le)電池回(hui)♍收系統(tǒng)。比亞迪(di)在全球(qiu)♍設立了(le)40餘家動(dong)力電池(chi)回收網(wang)點。蔚來(lái)則與甯(níng)德時代(dài)、國泰君(jun)安等企(qǐ)業共同(tong)投資了(le)電池資(zī)産公司(si)蔚能，目(mù)标不隻(zhī)是做回(huí)🔞收，而是(shì)要做電(dian)池的全(quán)生命周(zhōu)期管理(lǐ)。

　　記者以(yi)關鍵字(zi)“電池回(hui)收”搜索(suo)A股上市(shi)公司收(shou)購兼并(bing)相關公(gōng)告發現(xian)，今年以(yi)來，累計(jì)有33家次(cì)公司發(fa)布相關(guan)公告；而(er)2021年全年(nián)隻有27家(jiā)次。

　　爲何(he)有大量(liàng)企業入(rù)局、跨界(jiè)這一賽(sài)道？韋福(fu)雷認爲(wèi)，總體來(lai)看，動力(lì)電池回(huí)收行業(yè)面臨三(san)個非常(chang)好的機(jī)遇。

　　一是(shì)退役動(dong)力電池(chí)初步形(xíng)成規模(mó)。我國新(xīn)能源汽(qì)車動力(lì)電池❗累(lèi)計退役(yì)量已超(chāo)過20萬噸(dun)，預計到(dao)2025年将達(da)到78萬噸(dun)。退役動(dòng)力電池(chi)初步規(gui)模化爲(wei)回收行(hang)業發展(zhǎn)提🌈供了(le)基🐉礎。

　　二(er)是新能(neng)源汽車(chē)銷售量(liang)高速增(zēng)長。2015年之(zhi)後，我國(guo)新能源(yuan)⛷️汽車銷(xiao)售量保(bao)持快速(sù)增長，市(shi)場滲透(tòu)率不斷(duan)提升⚽。2022年(nian)1~8月産銷(xiao)分别達(da)到397萬輛(liang)和386萬輛(liàng)，市場滲(shen)透率達(dá)到22.9%。動力(lì)電池裝(zhuāng)機量也(yě)随着🌈新(xīn)能源汽(qì)車的快(kuai)速增長(zhang)而持🏃‍♂️續(xu)走高，未(wei)來電池(chi)回收處(chù)置需求(qiú)将不斷(duan)提升。

　　另(lìng)外，锂電(dian)池上遊(you)原材料(liao)的漲價(jia)也給電(dian)池回收(shōu)行㊙️業發(fa)♊展帶來(lái)機遇。韋(wéi)福雷表(biao)示，動力(lì)電池生(shēng)産需要(yao)锂、钴、鎳(niè)等高價(jia)值金屬(shu)。2021年以來(lái)，上遊原(yuan)材料大(dà)幅漲價(jia)。今年碳(tan)酸锂價(jia)格一度(du)飙升至(zhì)51.5萬元/噸(dūn)，一年多(duo)的時間(jian)漲幅超(chao)10倍。原材(cai)料漲價(jia)，爲🐇電池(chí)回收行(háng)業提供(gòng)🔞了機會(hui)。

　　企業眼(yan)中的挑(tiao)戰：

　　動力(lì)電池回(huí)收仍不(bú)規範

　　如(rú)果說機(ji)遇與挑(tiāo)戰并存(cún)，那在電(dian)池回收(shōu)從業者(zhe)的眼中(zhong)，行🔞業發(fa)展還面(miàn)臨着哪(nǎ)些挑戰(zhàn)呢？

　　恒創(chuang)睿能是(shì)一家位(wèi)于深圳(zhen)的锂電(dian)回收行(háng)業全牌(pai)照持牌(pái)企業，12月(yuè)1日宣布(bù)完成了(le)超億元(yuan)人民币(bi)的B+輪融(rong)資，由普(pu)洛斯旗(qi)下隐山(shan)資本領(lǐng)投。據了(le)解，隐山(shān)資本重(zhong)點對通(tong)過技術(shù)創新與(yǔ)模式創(chuàng)新🔞實現(xian)降本增(zeng)效節能(néng)減🧡排的(de)企業進(jìn)行投資(zī)，與動力(lì)電池龍(long)頭——甯德(de)時代有(you)關聯。

　　恒(héng)創睿能(neng)董事長(zhang)及創始(shǐ)人陳志(zhì)鵬接受(shou)記者采(cai)訪時表(biao)示，盡❗管(guan)市場潛(qián)力大、政(zheng)府積極(ji)引導、企(qi)業多角(jiao)㊙️度布局(jú)，但我國(guo)動力電(diàn)池回收(shou)行業存(cun)在的問(wèn)題仍然(rán)不小。

　　“一(yi)方面電(dian)池回收(shou)行業參(can)與者數(shu)量多，不(bú)僅有‘正(zhèng)規軍🚶’，還(hai)有不規(gui)範企業(yè)。小作坊(fang)開展動(dòng)力電池(chí)回收業(yè)務不⛷️僅(jin)擾亂市(shì)場秩序(xù)，擠壓正(zheng)規回收(shōu)企業空(kong)間，還會(hui)帶來環(huán)境污染(rǎn)和安🔱全(quán)隐患。另(lìng)一方面(mian)，動力電(dian)池👌回收(shōu)企業存(cún)在加價(jia)搶貨、囤(dùn)貨🔴的現(xiàn)象。”陳👣志(zhì)鵬說。

　　在(zai)陳志鵬(peng)的眼中(zhong)，當前回(hui)收體系(xì)存在市(shi)場機制(zhì)待🈲完善(shan)、網點規(gui)範性待(dài)提高、資(zi)源配置(zhì)待優化(hua)及建設(shè)成本過(guo)高等問(wen)😘題。不同(tong)廠商的(de)動力電(diàn)池材料(liào)、配方、規(gui)格和♈構(gou)造也各(gè)有不🐇同(tóng)，導緻電(diàn)池型号(hào)較多，産(chǎn)量比較(jiào)分散，給(gěi)梯次利(lì)用帶來(lai)了難度(du)。“電池材(cai)料，特别(bié)是金屬(shu)材料價(jia)格的波(bo)動會最(zuì)終決定(ding)動力電(dian)池回收(shōu)市場的(de)盈虧也(ye)是一大(da)挑戰✉️。”陳(chén)志鵬說(shuo)。

　　A股一家(jiā)新能源(yuán)材料企(qi)業高級(ji)工程師(shī)認爲，近(jin)期電池(chi)回收關(guan)注🔞熱點(diǎn)過高，加(jiā)上回收(shou)企業準(zhun)入門檻(kan)較低，衆(zhōng)多企業(yè)和資本(ben)湧入，但(dan)投入和(hé)積累有(yǒu)限，企業(ye)水平參(cān)差不齊(qi)，造成初(chu)級階段(duàn)的回收(shou)競争加(jiā)劇。

　　“行業(ye)整體技(ji)術水平(píng)較低，與(yǔ)前端高(gao)水平制(zhi)造相比(bǐ)，後端拆(chāi)解、梯次(ci)利用等(deng)環節還(hai)處于開(kāi)發試用(yòng)階段，沒(mei)有達到(dào)良好的(de)應用狀(zhuàng)态，與産(chan)業鏈前(qian)端水平(píng)不匹配(pei)，需要着(zhe)力加強(qiang)技術裝(zhuāng)備❓創新(xin)。部分企(qǐ)業安全(quán)環保管(guan)控較差(cha)，易導緻(zhì)品質和(hé)安全事(shì)故，需要(yào)提高在(zai)電池存(cún)儲🌍、生産(chan)、測試、使(shǐ)用等全(quán)方位的(de)安全管(guǎn)理與監(jian)控水平(ping)。在👅電池(chi)資源回(hui)收🚶環節(jie)，電解液(yè)等有害(hai)環境物(wu)質✉️有效(xiào)處置不(bú)夠，存在(zài)環境污(wu)染隐患(huàn)。”上述🚶工(gōng)程師說(shuō)。

　　格林美(mei)副總經(jing)理張宇(yǔ)平接受(shòu)記者采(cǎi)訪時表(biǎo)示，現在(zài)動力電(dian)池回收(shou)利用是(shì)全球關(guan)注熱點(diǎn)，既是新(xin)能源産(chǎn)業可持(chí)續發展(zhǎn)的末端(duān)，也是鎳(niè)、钴、锂等(deng)戰㊙️略資(zī)源綠❌色(se)可持續(xu)供應的(de)關鍵，更(geng)是應對(dui)氣候變(biàn)化、推動(dòng)綠色發(fa)展的戰(zhàn)略舉措(cuò)。

　　“要推動(dong)回收利(li)用的高(gāo)質量發(fā)展，必須(xu)聯合上(shang)下遊企(qǐ)業👨‍❤️‍👨開展(zhan)研發，推(tui)進産業(ye)協同。” 張(zhang)宇平建(jiàn)議，應鼓(gu)勵車企(qi)💋、電池生(shēng)産企業(yè)與規範(fàn)回收企(qǐ)業通過(guo)開展便(bian)于梯次(ci)🛀利用的(de)電池包(bāo)結構等(deng)技術研(yán)發，鼓勵(lì)回收企(qǐ)業、電池(chi)企業開(kai)展“以廢(fei)料換原(yuan)料”等商(shāng)業模式(shì)合作。