圖片(pian)來源：比亞(yà)迪

12月1日，特(tè)斯拉打響(xiǎng)新能源汽(qì)車降價第(dì)一槍，據其(qi)官網顯㊙️示(shi)，Model Y長續🈲航版(bǎn)系降價幅(fu)度最大的(de)一款車型(xing)，降幅3.7萬元(yuan)；Model 3後🔞驅版🏃‍♂️本(běn)降幅最小(xiao)，爲1.4萬元。本(běn)次降價之(zhi)後，Model Y後驅版(bǎn)售價跌回(huí)30萬元以内(nei)，可享受2022年(nian)國家新能(neng)源汽車補(bǔ)貼金額約(yuē)11088元。

一個月(yue)後，比亞迪(di)并未跟進(jin)降價風潮(cháo)，反而發布(bù)了車型價(jià)格上調聲(shēng)明，比亞迪(di)表示将對(dui)王朝、海洋(yáng)及騰勢相(xiang)關新能源(yuán)車型的官(guan)方指導價(jia)進行調整(zheng)，上調幅度(dù)👉爲2000元-6000元不(bu)等。但2025年12月(yue)1日之前付(fu)🔅定金簽約(yue)的❌客戶不(bú)受此次調(diao)價影響。

在(zài)新能源汽(qi)車當中，特(tè)斯拉與比(bǐ)亞迪無疑(yí)是行業風(feng)♈向标，其調(diao)價行爲會(hui)引起其它(ta)新能源車(chē)企的關注(zhù)和跟進，不(bú)過此次調(diao)價⭐，特斯拉(lā)與比亞迪(dí)相背而行(hang)，疊加國補(bu)退坡倒計(ji)時的關鍵(jian)時期☎️，新能(néng)源汽車價(jia)格的未來(lái)走向是漲(zhang)是跌？

特斯(sī)拉降價，跟(gēn)還是不跟(gēn)？

12月1日，特斯(si)拉最高降(jiàng)價3.7萬元的(de)消息，引來(lái)諸多消費(fèi)者與同行(hang)車企的關(guān)注。12月1日，特(tè)斯拉再次(ci)發布消息(xi)㊙️稱，現車限(xian)時提車保(bǎo)險補貼方(fāng)案已上線(xian)，12月1日至12月(yue)1日，購買現(xiàn)車及合作(zuo)保險機構(gòu)車險組👄合(hé)并按期完(wan)成提車，尾(wei)👄款可減8000元(yuán)；12月1日至12月(yuè)1日，尾款可(ke)減4000元。

對于(yú)特斯拉接(jie)連降價的(de)動作，業内(nèi)普遍認爲(wèi)是爲了沖(chong)刺全🏃‍♂️年交(jiao)付量而做(zuò)出的調整(zhěng)。

據了解，2022年(nian)前三季度(du)特斯拉全(quán)球範圍内(nei)共計交付(fù)💯90.8萬輛新車(che)，距離今年(nián)年初定下(xia)全年交付(fu)同比增長(zhang)50%的目标（140萬(wan)輛，去年交(jiao)✂️付超93萬輛(liàng)）還差大約(yue)50萬輛。而在(zài)已經過去(qù)的三個季(ji)度中，特斯(si)拉單季度(dù)最多交付(fu)爲30多萬輛(liang)新車，爲了(le)完成全年(nian)💛目标，公司(sī)選擇降價(jià)沖量的可(ke)能性較大(dà)。

針對此目(mù)标，馬斯克(ke)曾在第三(san)季度财報(bao)電話會議(yì)上表示，特(tè)斯拉仍然(rán)有着巨大(da)的市場需(xu)求，預計特(te)🛀🏻斯拉第四(sì)季度交付(fù)将達創紀(jì)錄水平，第(dì)四季度的(de)需求非🎯常(cháng)強勁，尤其(qí)是中國的(de)需求非常(chang)強勁，在未(wei)來，預計汽(qì)車交付量(liàng)🏃‍♂️的平均年(nián)度增速會(huì)達到50%。

随着(zhe)特斯拉的(de)降價聲明(ming)發布，奔馳(chí)、福特電馬(ma)等海外車(chē)企迅速跟(gēn)進，其中奔(bēn)馳更是直(zhí)接官宣今(jin)年剛㊙️剛導(dǎo)入市場的(de)新車降價(jià)。

不過，相比(bǐ)于特斯拉(lā)、奔馳等海(hǎi)外車企，國(guó)内一衆新(xin)能源車企(qǐ)✍️很難跟進(jìn)此次降價(jia)，據今年三(san)季度車企(qǐ)銷量和淨(jìng)利潤估算(suan)，特斯拉單(dān)車淨利潤(run)約爲人民(mín)币6.9萬元；而(er)國内大部(bù)分新勢力(lì)賣車不僅(jǐn)不賺錢，還(hai)🔅虧錢。

以造(zao)車新勢力(li)中入局較(jiao)早的蔚小(xiǎo)理爲例，目(mù)前三家公(gong)司都處在(zài)虧損狀态(tai)，且銷量并(bing)沒有大幅(fú)度的增長(zhǎng)，這種🌐狀态(tài)下單❗車成(cheng)🌈本就會不(bu)斷提高，畢(bì)竟工💔業産(chǎn)品的産量(liang)越高，平攤(tān)到每個産(chan)品上的成(cheng)本才能夠(gou)越低。

前晨(chén)汽車創始(shǐ)人、CEO黃晨東(dong)在近日2022動(dong)力電池産(chǎn)業生态圈(quan)會議暨企(qǐ)業家峰會(hui)上曾表示(shì)，“今年對車(chē)企來講日(ri)子很難過(guò)❗，因爲今年(nian)下半年電(diàn)池漲了約(yuē)30%，電池漲價(jià)傳導給車(chē)企，車企很(hěn)難把漲價(jia)壓力傳導(dǎo)給終端用(yong)戶，因爲要(yào)傳導給終(zhong)端用戶，終(zhong)端用✍️戶就(jiu)去找其他(tā)品牌了。”

對(dui)于車企是(shì)否跟進調(diao)整價格，乘(chéng)聯會秘書(shu)長崔東樹(shù)也對外表(biao)🔱示，目前新(xīn)能源汽車(chē)銷量雖好(hao)，但新勢力(lì)品牌的商(shang)超店正在(zài)面臨着商(shang)場客流下(xia)降的挑戰(zhan)，在銷量方(fāng)面大幅承(chéng)壓。這些品(pǐn)牌需要采(cai)取集客和(hé)促銷措施(shi)，會推出小(xiǎo)型優惠活(huó)動，但不🧡會(huì)出現大範(fàn)圍的降價(jia)行爲。

此外(wai)，崔東樹還(hái)補充道，反(fǎn)之，今年年(nián)末很可能(neng)會出現一(yi)輪漲價潮(cháo)。因爲明年(nián)新能源“國(guo)補”即将退(tuì)出，車企降(jiang)💜價之後再(zài)㊙️提價，反而(ér)會處于被(bèi)動位置，不(bú)利于銷售(shòu)的💋開展。

比(bǐ)亞迪漲價(jia)，跟還是不(bú)跟？

12月1日，比(bǐ)亞迪官宣(xuan)将上調售(shou)價。對于漲(zhang)價的原因(yīn)，比亞迪表(biao)示，根據國(guó)家對新能(néng)源汽車發(fa)展的系列(liè)政策及規(gui)劃，新能🐆源(yuán)汽車購置(zhi)補貼政策(cè)将于2025年12月(yue)1日終止，在(zài)此之後上(shàng)牌的🌂車輛(liang)國家将不(bu)再給予補(bǔ)貼（現有補(bu)貼額度：插(chā)電混合動(dòng)力車4800元/台(tái)、純電動車(chē)12600元🌏/台）。同時(shí)，下半年以(yi)來，電池主(zhu)要原材料(liào)價格大幅(fú)上漲。

電池(chi)網注意到(dao)，這是比亞(ya)迪今年第(dì)三次調整(zheng)售價。

今年(nián)12月1日，比亞(yà)迪宣布從(cong)12月1日起，對(dui)王朝系列(liè)和海✔️洋系(xì)列相關新(xin)能源車型(xing)官方指導(dǎo)價進行調(diào)整；彼時漲(zhang)☔價原因是(shì)新能源車(che)補貼退坡(pō)和原材料(liào)價格大幅(fu)上漲。12月1日(ri)💔，比亞迪再(zai)次發布關(guān)于車型價(jia)格調整的(de)說明，宣布(bu)将對王朝(cháo)網和海洋(yáng)網相關新(xīn)能源車型(xíng)的官方指(zhǐ)導價進行(háng)調整，此次(ci)價格上漲(zhang)原因是材(cai)料價格持(chí)續大幅上(shàng)漲。

不難發(fa)現，比亞迪(di)的三次上(shang)調汽車售(shou)價，其原因(yīn)皆與動力(lì)電池🙇🏻原材(cái)料價格上(shàng)漲有關。以(yi)電池級碳(tan)酸☁️锂爲🌈例(lì)，自去年🍉以(yǐ)來便開☁️啓(qi)了爆發式(shì)的增長模(mó)式，進入今(jin)年11月後，電(diàn)池級🧑🏽‍🤝‍🧑🏻碳酸(suan)锂價格更(gèng)是一度超(chāo)越60萬元/噸(dūn)，雖☂️然目前(qián)有🤟所回落(luo)，但報價仍(reng)穩定在58萬(wàn)元🤞/噸以上(shàng)，而在2021年年(nián)初，電池級(ji)碳酸锂價(jia)格僅有6.2萬(wan)-6.7萬元/噸左(zuǒ)右。

在此背(bèi)景下，整車(chē)廠隻能吃(chī)下材料上(shàng)漲帶來的(de)大部分🔴成(chéng)本壓力。長(zhǎng)安汽車股(gu)份有限公(gong)司董事長(zhǎng)朱華榮曾(ceng)講到，“動力(lì)🧡電池價格(ge)的不斷上(shàng)漲，讓電池(chi)成本在一(yi)輛車中的(de)占比超過(guò)40%，甚至超過(guo)50%。”

另外，除了(le)原材料價(jià)格上漲，相(xiang)比于其它(ta)新能源車(chē)企，比✂️亞👈迪(dí)✊更有漲價(jia)的底氣。

今(jin)年10月，比亞(ya)迪新能源(yuan)汽車銷量(liàng)達21.78萬輛，同(tong)比增長約(yue)🌈169%；據乘🏃‍♂️聯🐆會(huì)數據測算(suàn)，10月份，比亞(ya)迪在全國(guó)新能源乘(cheng)用車市💞場(chǎng)的份額将(jiang)達約32%。另外(wai)，1-10月，比亞迪(di)新能源汽(qi)車銷量達(da)139.79萬輛，同比(bi)🚶‍♀️增加233.92%。并且(qie)，今年比亞(yà)迪多次漲(zhang)價後均被(bei)市場認可(kě)和消化，疊(dié)加持續增(zēng)長的訂單(dan)，所以公司(si)并無銷量(liang)壓力。

結語(yu)

根據财政(zheng)部等四部(bù)委發布的(de)《關于2022年新(xīn)能源汽車(chē)💚推廣應用(yong)⛷️财政補貼(tiē)政策的通(tong)知》，2022年新能(néng)源汽車購(gòu)置補貼政(zhèng)策于2025年12月(yuè)1日終止，2025年(nián)12月1日之後(hòu)上牌的車(che)輛不再給(gěi)予補貼。

日(ri)前，中關村(cūn)新型電池(chí)技術創新(xīn)聯盟秘書(shu)長于清教(jiao)在2022動力電(diàn)🏃‍♂️池産業生(sheng)态圈會議(yi)暨企業家(jia)峰會表♻️示(shì)，“自9月以來(lai)，我國新能(néng)源汽車産(chǎn)銷量已連(lián)續兩個月(yue)突破🐇70萬輛(liàng)，按✉️照這一(yi)趨勢，個⁉️人(rén)預計2022全年(nian)大概率将(jiang)突破700萬輛(liang)。”

整體來看(kan)，未來新能(neng)源汽車市(shi)場滲透率(lǜ)還将不斷(duàn)提高，此次(cì)特🐪斯拉價(jia)格跳水，比(bǐ)亞迪官宣(xuān)漲價，其它(ta)新能源車(che)企是否會(huì)加入此輪(lun)價格戰，确(que)實是一個(ge)較爲艱👈難(nán)的選擇。2022年(nian)最後一仗(zhàng)究竟該怎(zen)麽打？2023年國(guo)補退場後(hòu)如何做出(chū)調整🙇‍♀️？将🔞成(cheng)🔞爲企業面(mian)臨的一大(dà)挑戰！